我國*架純燃料電池無(wú)人機“飛躍一號”在上海試飛成功

我國*架純燃料電池無(wú)人機“飛躍一號”在上海試飛成功

據介紹，“飛躍一號”翼展5米，起飛重量20公斤，有效載荷1公斤，巡航速度30公里每小時(shí)，飛行高度小于2千米，續航時(shí)間2小時(shí)。它使用一個(gè)1千瓦的質(zhì)子交換膜燃料電池作為動(dòng)力，非常適合用于環(huán)境監測、戰場(chǎng)偵察等領(lǐng)域。
　　
　　“開(kāi)發(fā)生物質(zhì)能、氫能等新能源的飛行器，已成為航空技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向之一，特別是以氫氣為原料、真正實(shí)現*的燃料電池電動(dòng)飛機，更是航空工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要發(fā)展趨勢。”項目負責人、同濟大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院副教授許震宇介紹。
　　
　　同濟大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院自2008年起開(kāi)始著(zhù)手燃料電池飛行器的研制工作，2011年，航力學(xué)院牽手上海奧科賽飛機公司，共建同濟大學(xué)奧科賽新能源飛行器研究室。在無(wú)人機項目實(shí)施過(guò)程中，主要負責項目總體方案、系統設計和分析、空氣動(dòng)力和結構計算、材料和結構實(shí)驗等方面工作，奧科賽公司主要負責無(wú)人機外形設計、制造和試飛等工作。
　　
　　許震宇表示，燃料電池無(wú)人機不僅綠色環(huán)保，而且工作溫度低、噪音小、易于維護，非常適合用于環(huán)境監測、戰場(chǎng)偵察等領(lǐng)域。其相關(guān)技術(shù)還可以用于指導燃料電池輕型飛機等新能源飛行器型號，以及大型民機燃料電池輔助動(dòng)力系統的設計。
　　
　　下一步，在試飛成功基礎上，校企聯(lián)合研發(fā)團隊將進(jìn)一步優(yōu)化并穩定“飛躍一號”的各項性能，將連續航行時(shí)間延長(cháng)至8至10小時(shí)，并加快其產(chǎn)品化產(chǎn)業(yè)化步伐，同時(shí)開(kāi)始研制以燃料電池為動(dòng)力的輕型飛機。